Rinnovo Patente? Facile ed Economico
C’è un filo che unisce il profumo di benzina delle officine di una volta alla precisione digitale dei laboratori contemporanei.
Quel filo si chiama Pirelli Collezione e oggi attraversa sessant’anni di storia Porsche 911, dalla capostipite del 1964 fino alla 997. L’idea è semplice solo in apparenza: costruire pneumatici moderni che rispettino la normativa e gli standard di sicurezza attuali, ma conservando l’estetica originale. Il risultato è una guida più prevedibile e coerente con il carattere della vettura, senza tradirne la silhouette né il disegno del battistrada.
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p data-end=”1699″ data-start=”1044″>L’ampiezza dell’offerta ha reso Pirelli un riferimento per i collezionisti. La copertura, infatti, non riguarda soltanto la Porsche 911 classica e youngtimer, ma abbraccia altre icone di Zuffenhausen come 356, 914, 928 e 944. Il dettaglio decisivo è la marcatura N, la piccola sigla apposta sul fianco che identifica i pneumatici omologati da Porsche dopo un percorso di sviluppo congiunto e test specifici su dinamica, frenata, rumorosità e comfort. È il timbro che permette a chi usa l’auto su strada di contare su un comportamento coerente con le specifiche del costruttore, nel rispetto delle normative attuali.
“La collaborazione con Porsche relativa ai pneumatici per i modelli di Porsche classiche dimostra come tradizione e innovazione possano convivere con successo. I nostri reparti R&D lavorano congiuntamente e in maniera ormai consolidata per realizzare pneumatici dedicati che permettono ai modelli di Porsche classiche di continuare a viaggiare in strada con sicurezza ed efficienza. È un rapporto che si rinnova costantemente”, ha dichiarato Mario Isola, Pirelli Motorsport Director. Parole che raccontano un metodo: reverse engineering dei disegni storici, scelta delle mescole più adatte all’architettura dell’auto, validazione in pista e su strada, fino alla firma dell’omologazione N.
A presidiare la memoria visiva e tecnica c’è la Fondazione Pirelli, che custodisce un archivio di circa quattro chilometri lineari: progetti, disegni e fotografie dal 1872 a oggi. Da quel patrimonio arrivano i riferimenti stilistici che consentono alla Collezione di mantenere la fedeltà estetica lettering, pattern del battistrada, proporzioni mentre sotto la pelle lavorano materiali e processi moderni. Ne nasce un equilibrio raro: le forme di ieri con la sostanza di oggi, per portare l’heritage fuori dai musei e rimetterlo in strada in piena sicurezza.
La genealogia tecnica della 911 si legge anche sui nomi che l’hanno gommata. Il Cinturato CN36 è il primo pneumaticoPirelli per sportive con cinture d’acciaio, adottato dalle versioni di serie negli anni Settanta. Con la serie G e la nascita della leggendaria 911 Turbo, arriva il Cinturato P7, nato nei rally e diventato il primo ultraribassato di grande serie: fianco più basso in rapporto al battistrada, grip in curva più pulito e tempi di risposta più rapidi. Nelle generazioni successive entra in scena il P Zero Rosso, progettato per bilanciare prestazioni elevate, comfort e bassa rumorosità, perfetto per una guida sportiva ma utilizzabile ogni giorno. Con la sesta generazione, la Porsche 911 (tipo 997), il cerchio si chiude con l’arrivo dei Pirelli P Zero, che introducono carcasse alleggerite dove serve, disegni del battistrada ottimizzati nel drenaggio e mescole con finestre di temperatura più ampie: tutti elementi convalidati per ottenere l’omologazione N.
In marcia, la differenza è tangibile. Un treno Pirelli Collezione evita irrigidimenti artificiali, lascia “parlare” il telaio e fa lavorare le sospensioni nel loro range ideale. La confidenza cresce nei trasferimenti di carico, lo scarico della potenza diventa più progressivo, la rumorosità resta sotto controllo senza cancellare la voce del boxer. Sul bagnato, il disegno e le mescole moderne accorciano gli spazi di arresto e ampliano il margine di prevedibilità. È la traduzione dinamica di una promessa: rispettare l’anima meccanica della 911, alzando l’asticella della sicurezza.
“Preservare la tradizione delle nostre auto classiche e youngtimer garantendo la disponibilità di ricambi di alta qualità è per noi una questione di impegno. Grazie alla rinomata competenza di Pirelli, siamo stati in grado di ampliare ulteriormente la nostra offerta di pneumatici ad alte prestazioni per le nostre auto d’epoca”, afferma Ulrike Lutz, Direttore Porsche Classic. La frase restituisce il senso di una community viva, fatta di restauratori, tecnici e proprietari che pretendono originalità ma non rinunciano alla sicurezza quotidiana.
Guardando avanti, il lavoro congiunto prosegue: nuove misure e ulteriori specifiche per modelli sempre più recenti entrati nel perimetro youngtimer, con l’obiettivo di allargare la copertura della gamma senza perdere la fedeltà estetica. È la conferma che tradizione e innovazione possono marciare nella stessa direzione quando c’è un metodo condiviso. In mezzo, a fare da ponte, resta un elemento apparentemente semplice e rotondo: il pneumatico giusto, con l’omologazione N, capace di tenere incollate alla strada le emozioni di sei decenni di Porsche 911.
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