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La G90 da 5,1 metri diventa una grand tourer wagon e anticipa l’espansione di Genesis Magma oltre SUV e crossover.
Genesis G90 Wingback Concept trasforma l’ammiraglia da 5,1 metri in una grand tourer wagon, mantenendo invariati piattaforma e passo di 3,2 metri della G90 di serie. Presentato a Le Castellet durante le celebrazioni per i dieci anni del marchio, il prototipo mostra soprattutto quanto Genesis intenda ampliare il programma ad alte prestazioni Magma oltre SUV e crossover.Non è stato annunciato un motore specifico né sono stati diffusi dati su potenza e prestazioni. Il valore della G90 Wingback va quindi cercato soprattutto nella direzione industriale e stilistica che anticipa: Genesis vuole utilizzare Magma non soltanto per versioni più sportive dei modelli esistenti, ma come piattaforma per sviluppare carrozzerie e progetti più esclusivi, comprese coupé, cabriolet e vetture fortemente personalizzate.Luc Donckerwolke, presidente e Chief Creative Officer di Genesis, ha definito il prototipo un ponte tra Magma e il programma One of One, dedicato alle personalizzazioni più esclusive. Un’indicazione significativa per un marchio che sta cercando di costruire una propria identità nel segmento premium senza limitarsi ai SUV, oggi dominanti sul mercato.
Genesis G90 Wingback: 5,1 metri e cerchi da 22 pollici
La base tecnica resta quella della G90, senza interventi strutturali. La lunghezza è quindi di circa 5,1 metri, mentre il passo raggiunge 3,2 metri. A cambiare profondamente è la parte posteriore: il classico bagagliaio della berlina viene sostituito da un portellone con lunotto molto inclinato, che porta la silhouette verso quella di una grande shooting brake.Genesis conserva alcuni elementi ormai caratteristici del proprio linguaggio stilistico, come la Crest Grille anteriore e la firma luminosa Two Lines, ma ne accentua la componente sportiva. Il paraurti integra prese d’aria più grandi e appendici aerodinamiche laterali, mentre i passaruota maggiorati ospitano cerchi specifici da 22 pollici abbinati a pneumatici ribassati.Al posteriore compaiono due spoiler e un diffusore di impostazione più marcatamente sportiva. La linea laterale mantiene invece la cosiddetta Parabolic Line della berlina, sfruttando il lungo passo per evitare che la trasformazione in wagon comprometta le proporzioni dell’ammiraglia.La scelta di una verniciatura verde scuro è inoltre un segnale preciso: Genesis vuole separare il programma Magma dall’idea che ogni modello debba necessariamente utilizzare il caratteristico arancione adottato per le prime concept car.Anche l’abitacolo segue lo stesso criterio. Sedili e pannelli porta utilizzano Chamude, materiale dall’aspetto simile alla pelle scamosciata, con cuciture verdi a contrasto. Il logo Magma compare sui sedili sportivi, mentre richiami cromatici coordinati interessano volante, plancia e consolle centrale.
Il programma Genesis Magma si prepara ad andare oltre i SUV
La G90 Wingback ha soprattutto il compito di mostrare quali forme potrebbe assumere in futuro il progetto Magma. Donckerwolke ha sottolineato il rischio di una progressiva saturazione del mercato dei SUV e la possibilità che tipologie oggi meno diffuse tornino ad acquistare interesse.È un tema importante anche dal punto di vista commerciale. Genesis non sembra voler costruire una gamma basata su una sola architettura di carrozzeria, ma punta a mantenere spazio per berline, sportive, coupé e cabriolet.Il primo modello Magma destinato effettivamente ai clienti è la GV60 Magma, che rappresenta l’ingresso del marchio nel segmento delle elettriche ad alte prestazioni. A questo si aggiunge il programma Genesis Magma Racing nel FIA World Endurance Championship, utilizzato anche come banco di sviluppo dell’immagine sportiva del marchio.La Wingback non anticipa necessariamente un modello di produzione identico, ma dimostra che persino la G90, tradizionalmente orientata al comfort e alla rappresentanza, può diventare la base per una vettura più dinamica senza richiedere una piattaforma completamente nuova.
Genesis cresce in Italia: nuovo showroom a Roma
Il prototipo arriva mentre Genesis sta ampliando anche la propria presenza commerciale in Italia. Il marchio ha avviato le attività nel Paese nel gennaio 2026 e dispone già di uno showroom a Padova. A ottobre è prevista l’apertura di una nuova sede a Roma, secondo tassello della rete italiana.La gamma disponibile comprende attualmente GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80, quindi un’offerta interamente orientata all’elettrificazione.Sul piano commerciale Genesis propone formule di finanziamento a 48 mesi e noleggio a 36 mesi. Le offerte comunicate dal marchio partono da 399 euro al mese per il finanziamento e da 449 euro al mese per il noleggio, quest’ultimo con servizi inclusi secondo le condizioni previste dall’offerta.La G90 Wingback resta per ora un esercizio concettuale, ma è probabilmente più interessante per ciò che anticipa che per il modello in sé. Genesis sta preparando Magma a diventare un vero ramo della gamma, capace di andare dalle elettriche sportive ai modelli di rappresentanza e, potenzialmente, a carrozzerie oggi meno comuni. Una strategia con cui il marchio coreano prova a differenziarsi in un mercato premium sempre più popolato da SUV elettrici.
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