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La nuova Cayenne Electric debutta a Franciacorta: batteria da 113 kWh, fino a 654 km WLTP e 1.156 CV sulla Turbo.
Porsche Cayenne Electric arriva al centro dello Sportscar Together Day di Franciacorta con una batteria da 113 kWh, ricarica fino a 400 kW e una gamma che arriva a 1.156 CV nella versione Turbo. Il nuovo SUV elettrico è stato uno dei modelli più osservati tra le oltre 700 Porsche riunite al Porsche Experience Center italiano, dove il 12 settembre si sono incontrate più di 1.850 persone.
La Cayenne Electric rappresenta soprattutto un passaggio importante nella strategia del modello: non sostituisce le versioni con motore termico e plug-in hybrid, che Porsche continuerà a sviluppare, ma apre una linea completamente elettrica costruita intorno a un’architettura a 800 volt.La gamma italiana comprende Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric, con potenze e prestazioni molto differenti ma la stessa batteria ad alta tensione da 113 kWh.
Cayenne Electric: da 442 a 1.156 CV
La versione d’ingresso Cayenne Electric sviluppa fino a 325 kW, pari a 442 CV, con Launch Control, accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiunge 230 km/h. L’autonomia dichiarata è compresa tra 576 e 644 km WLTP, mentre il prezzo italiano parte da 108.922 euro.Un gradino sopra si posiziona la Cayenne S Electric. I due motori sincroni a magneti permanenti erogano normalmente 400 kW, equivalenti a 544 CV, mentre con Launch Control si sale a 490 kW e 666 CV. Lo 0-100 km/h richiede 3,8 secondi e la velocità massima è di 250 km/h. L’autonomia arriva fino a 654 km WLTP, dato che rende la S anche la versione con la percorrenza massima più elevata della gamma attuale. Il listino parte da 130.753 euro.La Cayenne Turbo Electric porta invece il SUV in un territorio prestazionale finora inedito per il modello. Con Launch Control raggiunge 850 kW, cioè 1.156 CV, accelera da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi e tocca 260 km/h. L’autonomia WLTP è compresa tra 564 e 625 km e il prezzo italiano parte da 169.545 euro.La differenza rispetto alle precedenti Cayenne non riguarda quindi soltanto il tipo di alimentazione. La piattaforma elettrica permette di concentrare potenze molto elevate in un SUV che continua però a essere proposto parallelamente alle motorizzazioni tradizionali, lasciando al cliente la scelta fra elettrico, plug-in hybrid e termico.
Batteria da 113 kWh e ricarica in meno di 16 minuti
Uno degli elementi tecnici più rilevanti della Cayenne Electric è il sistema a 800 volt abbinato alla batteria da 113 kWh. Su una colonnina compatibile la potenza in corrente continua può raggiungere 390 kW e, in determinate condizioni, 400 kW. Porsche dichiara un passaggio dal 10 all’80% della carica in meno di 16 minuti.In dieci minuti la Cayenne Electric può recuperare energia sufficiente per percorrere fino a circa 325 km, sempre nelle condizioni previste dal costruttore. La gestione termica utilizza un raffreddamento della batteria su entrambi i lati per mantenere più stabile la capacità di ricarica e le prestazioni.C’è anche una soluzione finora insolita nel segmento: la Cayenne Electric è la prima Porsche predisposta, come optional, per la ricarica induttiva wireless fino a 11 kW. Il veicolo può essere parcheggiato sopra una piastra installata a terra e avviare la ricarica senza collegare fisicamente un cavo.
Per chi utilizza il SUV sulle lunghe distanze, il punto chiave resta però la combinazione tra una batteria di grande capacità e tempi di ricarica ridotti. È questo l’aspetto che più distingue la Cayenne Electric da un semplice adattamento elettrico del modello precedente.
A Franciacorta insieme alle Porsche che hanno fatto la storia
La presenza della Cayenne Electric allo Sportscar Together Day ha messo la nuova generazione a confronto diretto con alcune delle vetture che hanno segnato la storia del marchio. Nel paddock erano presenti 356, numerose generazioni della 911, una 959, la Carrera GT e modelli da competizione come 908 e 917.Accanto alle vetture storiche c’era anche la Taycan Turbo GT, utilizzata nel Taycan Rush, il monomarca italiano riservato alle Porsche completamente elettriche.L’appuntamento ha coinciso inoltre con i cinque anni del Porsche Experience Center Franciacorta, inaugurato l’11 settembre 2021. Secondo Porsche Italia, la struttura ha accolto da allora più di 95.000 visitatori provenienti da 94 Paesi, realizzando oltre 41.000 esperienze in pista e ospitando più di 900 eventi.In questo contesto, la Cayenne Electric rappresentava però il confronto più concreto tra il passato e la strategia attuale del marchio. Porsche non abbandona la Cayenne termica, ma affianca ad essa un SUV elettrico con fino a 654 km di autonomia nella gamma, ricarica a 400 kW e potenze che arrivano a 1.156 CV. Una scelta che amplia sensibilmente le possibilità per chi vuole una Cayenne, senza imporre per ora una sola tecnologia.
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