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Nissan PIXO arriverà in Europa nel 2027 con 259 km di autonomia, batteria LFP, ricarica DC da 50 kW e produzione Renault in Slovenia.
Nissan amplia la propria gamma elettrica europea con la nuova Nissan PIXO, una city car a batteria sviluppata espressamente per le esigenze delle città del Vecchio Continente. Compatta nelle dimensioni ma con un abitacolo progettato per quattro adulti, la nuova elettrica arriverà sul mercato all’inizio del 2027 con un’autonomia dichiarata fino a 259 km e una batteria al litio-ferro-fosfato, la prima di tipo LFP adottata da Nissan su un modello destinato all’Europa.La PIXO rappresenta uno dei tasselli della strategia con cui il costruttore giapponese punta ad ampliare l’offerta di auto elettriche compatte, affiancando ai modelli di dimensioni maggiori una proposta pensata soprattutto per l’impiego urbano. A distinguere il nuovo modello sono anche la ricarica rapida in corrente continua da 50 kW e quella in corrente alternata da 11 kW, entrambe previste di serie sull’intera gamma.
Nissan PIXO: 259 km di autonomia e batteria LFP
Secondo i dati diffusi dalla casa, la Nissan PIXO può percorrere fino a 259 km con una ricarica, una distanza che la colloca soprattutto nell’ambito degli spostamenti urbani e periurbani. Con un punto di ricarica rapido DC da 50 kW, la batteria può passare dal 15 all’80% in circa 28 minuti. La presenza del caricatore AC trifase da 11 kW permette invece di sfruttare le infrastrutture domestiche, aziendali e pubbliche compatibili. Una delle novità tecniche più significative è l’impiego della chimica LFP, litio-ferro-fosfato. Questa soluzione sta diventando sempre più diffusa soprattutto sui modelli elettrici di segmento inferiore, dove contenimento dei costi, durata e gestione termica assumono particolare rilevanza.
Meno di 3,8 metri per muoversi in città
La PIXO misura 3.796 mm di lunghezza e 1.790 mm di larghezza, dimensioni studiate per agevolare gli spostamenti nei centri urbani e le manovre negli spazi più ridotti. Il diametro di sterzata dichiarato è di appena 9,9 metri, mentre l’abitacolo può accogliere fino a quattro occupanti. I sedili posteriori scorrevoli consentono di modificare la distribuzione dello spazio tra passeggeri e bagagli. Il vano posteriore offre una capacità dichiarata di 356 litri, dato che comprende anche 50 litri destinati all’alloggiamento dei cavi di ricarica. A questi si aggiungono 18 litri di vani portaoggetti distribuiti nell’abitacolo. Sul piano stilistico, la nuova city car elettrica Nissan adotta proporzioni squadrate e superfici relativamente semplici. I gruppi ottici riprendono un motivo ispirato ai pixel, mentre alcuni dettagli nascosti fanno riferimento alla storia del marchio, compreso il numero “23”, richiamo fonetico a “Ni-San” in giapponese. Tra le tinte previste figurano Wonder Purple e Gear Blue.
Motore elettrico da 60 kW e guida One-Pedal
La Nissan PIXO elettrica utilizza un motore con potenza massima di 60 kW, pari a circa 82 CV. Nissan non ha ancora diffuso dati relativi ad accelerazione, velocità massima o capacità nominale della batteria. Per migliorare la facilità di utilizzo nel traffico è prevista la tecnologia One-Pedal, che consente di accelerare, rallentare e arrivare all’arresto modulando principalmente il pedale dell’acceleratore. Tra i sistemi di assistenza alla guida figurano inoltre Cruise Control adattivo con Stop & Go, Lane Departure Warning e parcheggio automatico Hands-Free Parking. L’obiettivo, secondo Nissan, è concentrare sul nuovo modello soluzioni utili soprattutto nelle condizioni di guida cittadine, caratterizzate da frequenti ripartenze e manovre.
Google e Gemini AI entrano nell’abitacolo
La componente digitale avrà un ruolo importante sulla PIXO. Il sistema di infotainment integra i servizi Google e l’assistente Gemini AI, disponibile in 16 lingue. Gemini può essere utilizzato tramite comandi vocali per navigazione, comunicazioni e intrattenimento e, secondo Nissan, può adattare progressivamente alcune interazioni alle preferenze dell’utente attraverso la cronologia delle conversazioni. La strumentazione prevede un display digitale da 7 pollici e uno schermo centrale touch da 10 pollici. Sono inoltre previsti l’app MyNissan per la gestione delle funzioni connesse e il riconoscimento Face ID, che identifica il conducente e richiama le impostazioni personali associate al relativo profilo.
“Compatta, ma progettata per massimizzare lo spazio”
Masato Koyama, Lead Exterior Designer di Nissan Global Design, ha spiegato che il progetto è stato sviluppato partendo dalle caratteristiche delle città europee. “Le dimensioni contenute la rendono adatta alle città europee, ma abbiamo lavorato per massimizzare lo spazio a bordo, creando un abitacolo ampio, pratico e confortevole”, ha dichiarato Koyama, sottolineando il rapporto tra ingombri esterni ridotti e sfruttamento dello spazio interno.Clíodhna Lyons, Region Vice President Product, Services & Marketing Strategy di Nissan AMIEO, ha invece indicato nella semplicità d’uso uno degli obiettivi principali del progetto. “Il futuro della mobilità elettrica non consiste nel realizzare veicoli sempre più grandi, ma nel progettare auto più intelligenti, capaci di integrarsi nella vita delle persone”, ha affermato Lyons.
Secondo la manager, la PIXO nasce con l’obiettivo di offrire una soluzione elettrica pensata specificamente per il mercato europeo e per ridurre la complessità percepita da chi si avvicina per la prima volta a un veicolo a batteria.
Progettata da Nissan, sarà prodotta da Renault
Un altro elemento rilevante riguarda la produzione. La Nissan PIXO è stata progettata dal marchio giapponese ma sarà costruita dal partner Renault nello stabilimento di Novo Mesto, in Slovenia. La collaborazione rientra nella strategia con cui Nissan punta a utilizzare piattaforme industriali e partnership per accelerare l’introduzione di nuovi modelli elettrici sul mercato europeo.Le prime consegne sono previste all’inizio del 2027. Prezzi, allestimenti specifici pe r i diversi mercati e modalità di preordine saranno comunicati a partire da dicembre. Con la PIXO, Nissan punta quindi a rafforzare la propria presenza nel segmento delle elettriche urbane, proponendo un modello sotto i 3,8 metri che combina autonomia da 259 km, batteria LFP, ricarica rapida e un livello di connettività superiore a quello tradizionalmente associato alle city car.
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