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Al Grimaldi Forum Monaco la mostra sull’automobile celebra 130 anni di storia con la Lancia Fulvia HF del Monte-Carlo 1972.
La Lancia Fulvia 1600 HF numero 14, vincitrice del Rally di Monte-Carlo 1972, è tra le protagoniste della mostra “Monaco e l’automobile, dal 1893 a oggi” al Grimaldi Forum Monaco, aperta fino al 6 settembre. Non è soltanto un’esposizione di vetture storiche: è una lettura del rapporto tra automobile, competizione, industria e cultura tecnica in uno dei luoghi che più hanno contribuito a costruire l’immaginario globale del motorsport.
Su una superficie di 3.500 metri quadrati, la rassegna mette insieme oltre un secolo di storia, dalle prime manifestazioni automobilistiche intorno al Casino di Monte-Carlo fino al Rally di Monte-Carlo e al Gran Premio di Monaco, due eventi che hanno trasformato il Principato in una piattaforma internazionale per marchi, tecnologie e piloti. In mostra ci sono circa venti auto da rally e una trentina di monoposto da Gran Premio, selezionate per raccontare l’evoluzione delle prestazioni, dell’aerodinamica, della sicurezza e del rapporto tra competizioni e produzione di serie.
Il valore industriale dell’esposizione emerge con particolare forza dalla presenza della Lancia Fulvia 1600 HF custodita abitualmente all’Heritage Hub di Torino, il polo Stellantis dedicato alla storia dei marchi italiani del gruppo. La vettura esposta è quella con il numero di gara 14, la stessa che il 28 gennaio 1972 vinse il Rally di Monte-Carlo con Sandro Munari e Mario Mannucci, battendo concorrenti più potenti in condizioni estreme. Quella vittoria non fu soltanto un successo sportivo: diventò un caso tecnico e commerciale, capace di rafforzare l’immagine di Lancia e di incidere direttamente sulla vita industriale della Fulvia Coupé.
La prova decisiva arrivò sulle strade del Col de Turini, tra pioggia, neve, vento e ghiaccio. In un contesto in cui l’eccesso di potenza poteva trasformarsi in un limite, la Fulvia impose un equilibrio diverso: peso contenuto, trazione anteriore, maneggevolezza e un rapporto peso-potenza favorevole. La sua vittoria mostrò quanto il motorsport potesse essere un laboratorio reale, non soltanto una vetrina. In anni in cui la tecnologia elettronica era lontana dagli standard attuali, la differenza la facevano telaio, motore, assetto, distribuzione dei pesi e capacità di adattamento alle condizioni di gara.
La Fulvia numero 14 conserva ancora oggi una forte carica simbolica. La livrea rossa, il cofano nero opaco pensato per ridurre i riflessi e la scritta “Lancia – Italia” raccontano un’epoca in cui le competizioni erano anche strumenti di identità industriale nazionale. Il legame con Munari, recentemente scomparso, aggiunge un ulteriore livello di significato alla presenza dell’auto a Monaco. Il pilota veneto, soprannominato il “Drago” di Cavarzere, ha firmato alcune delle pagine più importanti della storia Lancia nei rally, con quattro vittorie al Monte-Carlo: nel 1972 con la Fulvia HF e poi nel 1975, 1976 e 1977 con la Stratos.
La storia della Fulvia Coupé aiuta a capire perché quel successo ebbe un impatto ben oltre il risultato sportivo. Presentata nel 1965, due anni dopo la berlina, fu disegnata da Piero Castagnero, che si ispirò alle linee dei motoscafi Riva per costruire una 2+2 compatta, elegante e sportiva. Il motore quattro cilindri a V, sviluppato in cilindrate da 1,2 a 1,6 litri, offriva una base tecnica adatta sia al mercato sia alle competizioni. La Fulvia divenne così il modello chiave della Squadra Corse HF Lancia, anticipando una stagione in cui il marchio torinese avrebbe consolidato una reputazione internazionale nei rally.
Il successo del 1972 arrivò quando la Fulvia aveva già costruito una solida carriera agonistica, con vittorie al Rally dell’Elba, in Spagna e al RAC in Inghilterra. Ma Monte-Carlo diede alla vettura una dimensione diversa: rese più forte il legame tra competizioni e prodotto, contribuì alla crescita delle vendite e prolungò la carriera commerciale della Coupé fino al 1976. La serie speciale Fulvia Coupé 1.3 S “Monte-Carlo” nacque proprio per capitalizzare quel risultato, confermando quanto una vittoria sportiva potesse tradursi in valore industriale, immagine di marca e domanda sul mercato.
La mostra del Grimaldi Forum inserisce questa vicenda in un racconto più ampio sul ruolo di Monaco nell’automobile. Dal 1897, con i concorsi di eleganza organizzati intorno al Casino, fino al Rally nato nel 1911 e al Gran Premio cittadino inaugurato nel 1929, il Principato ha contribuito a definire tre dimensioni dell’auto: design, resistenza e prestazione. È una traiettoria che ancora oggi influenza il settore, perché il patrimonio storico continua a essere una leva economica per marchi, musei, collezionismo, turismo e valorizzazione delle vetture classiche.
In questo quadro, l’Heritage Hub di Torino svolge una funzione strategica. Ospitato nell’ex Officina 81 del comprensorio di Mirafiori, conserva quasi 400 vetture classiche dei marchi italiani del Gruppo Stellantis e rappresenta uno degli archivi più rilevanti del design automobilistico “Made in Torino”. La recente integrazione della collezione ASI Bertone rafforza ulteriormente il valore del polo, che non è solo memoria industriale, ma anche strumento di comunicazione, ricerca e posizionamento per brand che stanno affrontando la transizione verso nuove tecnologie.
La presenza della Fulvia HF a Monaco dimostra quindi come il passato continui a produrre valore nel presente. In un mercato auto sempre più orientato a elettrificazione, software e piattaforme globali, le storie di modelli come la Fulvia ricordano che identità, competenza tecnica e credibilità sportiva restano asset competitivi. Per Lancia, oggi impegnata in un rilancio di marca all’interno dell’universo Stellantis, il patrimonio storico non è un elemento accessorio: è una componente della narrazione industriale su cui costruire continuità, riconoscibilità e fiducia.
Scheda
Mostra: “Monaco e l’automobile, dal 1893 a oggi”
Sede: Grimaldi Forum Monaco
Durata: fino al 6 settembre
Superficie espositiva: 3.500 m²
Vetture in mostra: circa 20 auto da rally e 30 monoposto da Gran Premio
Auto protagonista: Lancia Fulvia 1600 HF numero 14
Provenienza: Heritage Hub di Torino
Risultato storico: vittoria al Rally di Monte-Carlo 1972
Equipaggio: Sandro Munari e Mario Mannucci
Luogo simbolo della vittoria: Col de Turini
Heritage Hub: polo Stellantis con quasi 400 vetture classiche a Mirafiori
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