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Changan lancia in Italia la Deepal S05 Ultra Hybrid: C-SUV plug-in da 258 CV, 100 km elettrici e prezzi da 33.990 euro.
Changan amplia la propria offensiva in Italia con la Deepal S05 Ultra Hybrid, un C-SUV plug-in hybrid che porta al debutto la nuova tecnologia Ultra-Hybrid del gruppo cinese. La notizia è rilevante perché conferma una tendenza ormai centrale nel mercato europeo: i costruttori cinesi non entrano più soltanto con modelli elettrici puri, ma cercano spazio anche nell’area più pragmatica dell’elettrificazione, quella dei PHEV capaci di combinare guida urbana a basse emissioni, autonomia elevata e prezzi aggressivi.
Il posizionamento è chiaro. Con prezzi di listino da 33.990 euro per la versione Pro e 37.990 euro per la Max, la Changan Deepal S05 Ultra Hybrid si colloca in una fascia molto sensibile del mercato italiano, dove i clienti cercano SUV compatti ma spaziosi, dotazioni ricche e costi di gestione contenuti. È un segmento in cui i marchi europei, coreani e giapponesi presidiano da anni volumi importanti, ma dove la pressione dei nuovi player cinesi sta aumentando rapidamente.
Il cuore industriale del progetto è il nuovo sistema Ultra-Hybrid, che abbina un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 172 kW, pari a 234 CV, a un motore benzina quattro cilindri di 1,5 litri da 63 kW, cioè 86 CV. La potenza complessiva dichiarata arriva a 190 kW, pari a 258 CV. Più che il dato prestazionale, però, conta la strategia: Changan utilizza il plug-in hybrid come ponte tra elettrico e termico, puntando a convincere chi vuole ridurre consumi ed emissioni senza dipendere completamente dalla ricarica pubblica.
La batteria litio-ferro-fosfato, con capacità di 18,4 kWh, consente fino a 100 chilometri di autonomia in modalità elettrica, mentre l’autonomia complessiva raggiunge 1.060 chilometri. Sono numeri pensati per rispondere a due esigenze diverse: l’uso quotidiano in città, dove il SUV può muoversi prevalentemente in elettrico, e i viaggi lunghi, dove il motore benzina elimina l’ansia da autonomia. La ricarica avviene fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 55 kW in corrente continua, con passaggio dal 30 all’80% in circa 15 minuti. Di serie c’è anche la funzione Vehicle-to-Load, con potenza fino a 6 kW, utile per alimentare dispositivi esterni.
Sul piano dei consumi, Changan dichiara 2,03 litri ogni 100 chilometri nel ciclo WLTP Weighted Combined e 5,4 litri ogni 100 chilometri a batteria scarica. Come sempre per i plug-in hybrid, il risultato reale dipenderà molto dall’utilizzo e dalla frequenza di ricarica. Resta però evidente la direzione industriale: offrire un prodotto elettrificato ad alta efficienza, senza imporre al cliente il salto immediato verso il full electric.
La Deepal S05 Ultra Hybrid è anche un tassello della strategia europea di Changan. Il modello è stato sviluppato guardando al mercato del Vecchio Continente, con il contributo del Changan European Design Center di Torino e dell’European Changan Research and Development Centre di Birmingham. La formula “In Europe for Europe” indica la volontà del costruttore di non limitarsi all’esportazione dalla Cina, ma di adattare prodotto, design e contenuti alle aspettative dei clienti europei. È un passaggio decisivo per costruire credibilità, soprattutto in un mercato maturo come quello italiano.
Il design della S05 conferma questa impostazione. La vettura misura 4.598 mm di lunghezza e offre un passo di 2.880 mm, dato che promette un’abitabilità superiore alla media del segmento. Il linguaggio stilistico punta su superfici tese, finestrini senza cornice, maniglie a scomparsa, luci posteriori a tutta larghezza e logo luminoso. All’interno, la vettura adotta un’impostazione digitale con touchscreen centrale da 15,4 pollici, risoluzione 2,5K, aggiornamenti over-the-air, connettività Apple CarPlay e Android Auto, comandi vocali e, sulla versione Max, AR HUD personalizzabile e schermo orientabile.
Anche la dotazione di comfort è costruita per aumentare la percezione di valore. La versione Max introduce sedili anteriori riscaldati e ventilati, funzione memoria, volante riscaldato, illuminazione ambientale a 64 colori, ricarica wireless da 50 watt e portellone elettrico. Il bagagliaio offre 552 litri, che diventano 1.310 litri abbattendo i sedili posteriori, mentre la capacità di traino arriva fino a 1.600 kg con gancio opzionale. Sono elementi che puntano direttamente al cliente famigliare e aziendale, due target chiave per un C-SUV plug-in.
Sul fronte sicurezza, entrambe le versioni Pro e Max includono di serie 17 sistemi ADAS, con guida assistita di livello 2. La dotazione comprende anche telecamera a 360 gradi con vista “Transparent Chassis”, rilevamento bambini e animali domestici e dash camera a 360 gradi. La scelta di offrire molti contenuti già dalla versione d’ingresso è coerente con la strategia dei marchi cinesi in Europa: alzare il livello delle dotazioni standard per competere non solo sul prezzo, ma sul rapporto tra tecnologia e valore percepito.
La garanzia è un altro elemento strategico. Changan prevede 7 anni o 160.000 chilometri sul veicolo e 8 anni o 200.000 chilometri sui componenti del sistema elettrico. Per un marchio ancora in fase di costruzione reputazionale in Europa, la copertura serve a ridurre le resistenze dei clienti su affidabilità, assistenza e durata nel tempo. La sfida vera, però, sarà la rete: disponibilità di ricambi, tempi di manutenzione, capillarità dei concessionari e valore residuo saranno decisivi per consolidare la fiducia.
In Italia, Changan affianca al lancio anche offerte di finanziamento e leasing sviluppate con Findomestic BNP Paribas, partner finanziario del marchio. È una mossa importante perché il prezzo di listino, da solo, non basta più a determinare la competitività. Nel mercato attuale contano canone mensile, anticipo, valore futuro garantito e formule dedicate a privati e aziende. La campagna di lancio “Stay in the Game”, collegata alla partnership globale con la Nazionale di Calcio del Portogallo, serve a dare visibilità commerciale al marchio, ma la partita vera si giocherà sulla capacità di trasformare l’interesse iniziale in contratti.
Con la Deepal S05 Ultra Hybrid, Changan entra quindi in una fase più concreta della propria presenza italiana. Il prodotto unisce design europeo, tecnologia plug-in, dotazioni complete e prezzo competitivo. Per i costruttori tradizionali è un segnale da non sottovalutare: la concorrenza cinese non si limita più all’elettrico puro, ma occupa anche lo spazio intermedio dell’elettrificazione, quello che oggi può parlare a una platea più ampia di automobilisti.
Scheda
Modello: Changan Deepal S05 Ultra Hybrid
Segmento: C-SUV plug-in hybrid
Tecnologia: Ultra-Hybrid
Potenza complessiva: 190 kW, 258 CV
Motore elettrico: 172 kW, 234 CV
Motore termico: benzina 1.5 litri, 63 kW, 86 CV
Batteria: LFP da 18,4 kWh
Autonomia elettrica: fino a 100 km
Autonomia complessiva: fino a 1.060 km
Ricarica AC: fino a 11 kW
Ricarica DC: fino a 55 kW, 30-80% in 15 minuti
Consumo WLTP weighted: 2,03 l/100 km
Consumo a batteria scarica: 5,4 l/100 km
Bagagliaio: 552-1.310 litri
Traino: fino a 1.600 kg
Versioni Italia: Pro e Max
Prezzi: da 33.990 euro a 37.990 euro
Garanzia veicolo: 7 anni o 160.000 km
Garanzia sistema elettrico: 8 anni o 200.000 km
Partner finanziario in Italia: Findomestic BNP Paribas
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