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Autostrade per l’Italia, conclusa la gara da quasi un miliardo per il Lotto B del tunnel subportuale di Genova
Si è conclusa la fase di aggiudicazione della gara europea per l’affidamento dei lavori del Lotto B del tunnel subportuale di Genova, una delle opere infrastrutturali più complesse attualmente previste in Italia. Il bando, pubblicato il 27 gennaio 2026, ha un valore di quasi un miliardo di euro e riguarda principalmente lo scavo in sotterranea mediante TBM, le grandi frese meccaniche utilizzate per la realizzazione delle gallerie. La successiva fase di contrattualizzazione sarà avviata nei prossimi mesi, una volta verificate le condizioni previste nella documentazione di gara, secondo le procedure stabilite dal Codice degli Appalti.
Il tunnel subportuale rappresenta un progetto senza precedenti per il Paese. Sarà infatti il primo tunnel sottomarino mai realizzato in Italia e collegherà direttamente il ponente e il levante di Genova, con l’obiettivo di alleggerire il traffico urbano e migliorare i collegamenti tra le diverse aree della città. L’infrastruttura è stata progettata da Tecne, società di ingegneria del Gruppo Autostrade per l’Italia. Il tracciato si svilupperà per circa 3,5 chilometri e sarà composto da due gallerie principali separate, una per ciascun senso di marcia.
Il diametro esterno di scavo sarà pari a 16 metri, una dimensione che colloca l’opera tra i tunnel sottomarini più grandi al mondo per ampiezza della sezione. La complessità tecnica deriva anche dalla necessità di lavorare in un contesto urbano e portuale particolarmente delicato, garantendo al tempo stesso la continuità delle attività presenti nell’area. Il nuovo collegamento è destinato a modificare in modo significativo la mobilità genovese. Il tunnel consentirà di creare un itinerario alternativo per attraversare la città, riducendo la pressione sulla rete viaria esistente e migliorando l’accessibilità alle aree portuali e metropolitane.
Il progetto non è stato pensato soltanto come un intervento trasportistico. Una parte rilevante riguarda infatti la riqualificazione urbana e ambientale delle zone interessate dai lavori. La realizzazione dell’infrastruttura permetterà alla città di recuperare circa sei ettari di verde attraverso il nuovo Parco della Lanterna. L’intervento punta a ricucire alcune aree oggi separate dalle infrastrutture e a restituire nuovi spazi pubblici alle comunità locali.
L’approccio adottato combina quindi esigenze di mobilità, sostenibilità ambientale e rigenerazione urbana. L’obiettivo è integrare il tunnel nel tessuto cittadino, limitandone l’impatto e accompagnando la costruzione con opere a beneficio dei quartieri coinvolti. I lavori sono iniziati nel 2024 e sono affidati ad Amplia, società di costruzione del Gruppo Autostrade per l’Italia. Le prime attività hanno riguardato gli interventi propedeutici allo scavo vero e proprio, compresa la demolizione delle strutture previste dal progetto.
Tra le opere già completate figura la nuova galleria ferroviaria lunga 410 metri, inaugurata nella primavera del 2026. L’intervento è stato necessario per adeguare il sistema ferroviario dell’area portuale e creare le condizioni per il successivo avanzamento del cantiere. Sono state inoltre realizzate opere legate alla viabilità del porto e lo scolmatore del Fosso San Bartolomeo, destinato a migliorare la gestione delle acque e la sicurezza idraulica dell’area.
La conclusione della gara per il Lotto B apre ora la fase centrale del progetto, quella relativa allo scavo delle gallerie principali. L’utilizzo delle TBM permetterà di procedere sotto il bacino portuale riducendo gli effetti sulla superficie e sulle attività della città. Il tunnel subportuale rientra nelle iniziative poste a carico di Autostrade per l’Italia nell’ambito dell’accordo sottoscritto il 14 ottobre 2021 con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il Comune di Genova, la Regione Liguria e l’Autorità di Sistema Portuale.
L’intesa definisce una serie di interventi destinati a rafforzare il sistema infrastrutturale genovese e a migliorare la mobilità dopo le criticità emerse negli anni precedenti. Il tunnel rappresenta uno dei progetti più importanti previsti dall’accordo, sia per il valore economico sia per la rilevanza strategica. Con il completamento della fase di aggiudicazione del Lotto B, il progetto entra dunque in una nuova fase operativa. La realizzazione del primo tunnel sottomarino italiano punta a offrire a Genova un collegamento più rapido tra ponente e levante, migliorando contemporaneamente la viabilità portuale, la qualità urbana e la disponibilità di spazi verdi.
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