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Nuovo Renault Captur evolve: design più deciso, Google integrato e ibrido più brillante.
C’è un motivo se Renault Captur continua a essere uno dei nomi più forti tra i SUV urbani europei. In questi dieci anni il modello francese ha saputo intercettare le esigenze di chi cerca compattezza, versatilità e una guida facile da vivere ogni giorno, ma con il nuovo aggiornamento la ricetta si fa ancora più matura. Nuovo Renault Captur cambia volto, affina il carattere e punta con decisione su tecnologia, efficienza e comfort, restando fedele a quella filosofia di voiture à vivre che da sempre accompagna i modelli più riusciti della Casa.
L’impatto visivo è il primo segnale del cambiamento. Il nuovo frontale rende Nuovo Renault Captur più scolpito, più atletico e più riconoscibile nel traffico quotidiano, mentre le linee aggiornate danno al modello una presenza più solida e contemporanea. In questo contesto, il nuovo allestimento esprit Alpine è probabilmente la sintesi migliore del lavoro fatto da Renault: dettagli sportivi, richiami al mondo Alpine e una personalità più marcata, senza perdere quell’equilibrio che ha reso Captur un riferimento nel segmento B-SUV.
L’evoluzione non si ferma però alla carrozzeria. Anche l’abitacolo alza il livello percepito e punta su una dotazione tecnologica che fino a poco tempo fa era appannaggio di categorie superiori. Il grande display centrale da 10,4 pollicidiventa uno dei protagonisti della plancia e racconta subito la direzione presa dal modello. A bordo, Nuovo Renault Captur offre il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, una soluzione che porta in macchina il meglio dell’ecosistema digitale di Google con Google Maps, Google Assistant e il catalogo di Google Play. Il risultato è un’interfaccia più intuitiva, più rapida e più vicina alle abitudini di chi usa ogni giorno smartphone e servizi connessi.
Sul fronte della sicurezza e dell’assistenza alla guida, Renault ha lavorato per rendere Captur ancora più competitivo. Grazie alla nuova architettura elettronica, il modello si porta ai vertici del segmento per contenuti attivi e passivi, con una dotazione che può includere l’Active Driver Assist, cioè una guida autonoma di livello 2, e la Guida ibrida predittiva, pensata per ottimizzare l’efficienza delle versioni ibride massimizzando l’uso dell’energia elettrica lungo il percorso. In più, con l’entrata in vigore del regolamento europeo GSR2, alcuni ADAS si attivano automaticamente all’avviamento e Renault ha introdotto il pratico My Safety Switch, il nuovo pulsante a sinistra del volante che consente di richiamare con un solo gesto le impostazioni preferite di almeno cinque sistemi di assistenza.
Uno degli aspetti più interessanti del nuovo modello riguarda però il comportamento su strada. Nuovo Renault Capturpromette una guida più precisa e appagante grazie a una lunga serie di interventi tecnici. Renault ha rivisto la taratura dei quattro ammortizzatori, la geometria degli assali e il set-up del servosterzo, migliorando tempi di risposta e sensazioni al volante. È un lavoro che non punta solo al comfort, ma anche a un maggiore piacere di guida, con un’auto che dovrebbe risultare più pronta nei cambi di direzione e più naturale nella guida di tutti i giorni.
Resta poi intatta quella versatilità che ha contribuito alla fortuna del modello. Con 165 mm di altezza libera dal suolo, Renault Captur continua a muoversi con disinvoltura ben oltre il puro contesto urbano. E con l’opzione Extended Grip, disponibile sulla motorizzazione full hybrid E-Tech 160 cv con pneumatici da 18 pollici, il SUV francese aggiunge due modalità dedicate, Snow e All-terrain, per ottimizzare la trazione in condizioni a bassa aderenza intervenendo sui parametri dell’ESP. Chi cerca invece un impatto più sportivo potrà guardare ancora una volta all’allestimento esprit Alpine, che inaugura specifici pneumatici da 19 pollici, una novità assoluta per Captur.
Ma il cuore dell’evoluzione tecnica è senza dubbio la nuova motorizzazione full hybrid E-Tech 160. Renault ha aggiornato in profondità il proprio sistema ibrido serie-parallelo, facendo leva su un know-how maturato negli anni sia nell’elettrico sia nella gestione energetica derivata dall’esperienza in Formula 1. Il powertrain combina due motori elettrici, un e-motor da 36 kW e un generatore ad alta tensione HSG da 15 kW, con un motore benzina 1.8 quattro cilindri da 109 CV, superiore ai 94 CV della precedente generazione. Il tutto lavora insieme a una trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione e a una nuova batteria da 1,4 kWh.
Ed è proprio qui che Captur compie il salto più evidente. Il nuovo sistema di iniezione diretta a 350 bar rende la combustione più precisa ed efficiente, mentre la coppia del motore termico sale del 25%, raggiungendo 172 Nm. Tradotto in strada, significa maggiore prontezza ai bassi regimi, riprese più convincenti e una risposta più piena nelle accelerazioni. I numeri lo confermano: Nuovo Renault Captur full hybrid E-Tech 160 scatta da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, migliorando nettamente rispetto ai 10,6 secondi del modello precedente. È un progresso concreto, percepibile soprattutto su percorsi veloci e nelle situazioni in cui serve più reattività.
Anche la batteria cresce e passa da 1,2 a 1,4 kWh, con benefici diretti sull’autonomia in elettrico e sulla flessibilità d’uso negli spostamenti urbani e nelle tratte brevi. In più arriva la funzione E-SAVE, che consente di mantenere la carica della batteria a un minimo del 40%, una riserva utile per affrontare al meglio situazioni come salite o passaggi in cui la componente elettrica può dare un aiuto decisivo.
I vantaggi non riguardano solo le prestazioni. La nuova evoluzione del sistema full hybrid E-Tech 160 riduce anche consumi ed emissioni. Renault dichiara per Nuovo Captur un valore di 4,4 l/100 km, contro i 4,7 l/100 km della generazione precedente, con emissioni di CO2 a partire da 99 g/km. Secondo la Casa, il risparmio di carburante può arrivare fino al 40%, un dato che rafforza il posizionamento del modello come soluzione di transizione concreta per chi non è ancora pronto al salto nell’elettrico puro ma vuole già avvicinarsi a una mobilità più efficiente.
A migliorare il comfort quotidiano contribuisce anche il lavoro svolto sulla trasmissione. La tecnologia con innesto a denti viene mantenuta, ma ulteriormente perfezionata per offrire cambiate più rapide, più fluide e meno invasive dal punto di vista acustico e vibratorio. A bordo, questo si traduce in un’esperienza più raffinata, aiutata anche dalla nuova leva del cambio elettronica e-shifter, che migliora precisione ed ergonomia.
C’è infine un vantaggio pratico che amplia ulteriormente il raggio d’azione del SUV francese: la capacità di traino della versione full hybrid E-Tech 160 sale a 1.000 kg, contro i precedenti 750 kg. È un dato che può fare la differenza per chi utilizza Captur anche per il tempo libero, con piccoli rimorchi o roulotte leggere.
Con il nuovo restyling, Nuovo Renault Captur non prova soltanto a restare attuale: prova a rafforzare il proprio ruolo nel segmento dei SUV urbani con una miscela ancora più convincente di design, tecnologia e sostanza meccanica. È più deciso fuori, più digitale dentro, più piacevole da guidare e più evoluto nella motorizzazione ibrida. In altre parole, continua a essere un’auto facile da vivere, ma oggi lo fa con più personalità e con argomenti tecnici molto più solidi.
In breve
Modello: Nuovo Renault Captur
Segmento: B-SUV / SUV urbano
Stabilimento di produzione: Valladolid
Allestimenti: evolution, techno, esprit Alpine
Motorizzazioni: tre disponibili, con ECO-G120 MY 2026 atteso nel secondo semestre 2026
Sistema multimediale: OpenR Link con Google integrato
Display centrale: 10,4”
ADAS principali: Active Driver Assist, Guida ibrida predittiva, My Safety Switch
Guida autonoma: livello 2 con Active Driver Assist
Altezza libera dal suolo: 165 mm
Sistema trazione opzionale: Extended Grip con modalità Snow e All-terrain
Cerchi inediti esprit Alpine: 19” con pneumatici Michelin 225/45 R19
Motore full hybrid E-Tech 160
Architettura: serie-parallelo
Motore termico: benzina 1.8 4 cilindri
Potenza motore termico: 109 CV
Motori elettrici: e-motor 36 kW + HSG 15 kW
Trasmissione: multimode intelligente con innesto a denti senza frizione
Batteria: 1,4 kWh / 230 V
Iniezione: diretta a 350 bar
Coppia motore termico: 172 Nm
0-100 km/h: 8,9 secondi
Consumo dichiarato: 4,4 l/100 km
Emissioni CO2: da 99 g/km
Capacità di traino: 1.000 kg
Funzione dedicata: E-SAVE con soglia minima batteria al 40%
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