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Qashqai è il C-SUV più venduto in Italia a marzo e nel trimestre: il nuovo e-POWER spinge Nissan nel 2026.
Il 2026 di Nissan in Italia si apre con un dato che pesa più di altri: Nissan Qashqai è il C-SUV più venduto sia nel mese di marzo sia nel cumulato del primo trimestre. Secondo i dati UNRAE, il modello ha chiuso marzo con 3.686 immatricolazioni e il periodo gennaio-marzo con 8.176 unità, confermandosi al vertice di uno dei segmenti più competitivi del mercato italiano.
È un risultato che va oltre la semplice classifica mensile, perché arriva in una fase in cui il segmento dei C-SUV continua a essere il baricentro del mercato nazionale. A marzo questa categoria ha rappresentato il 23,9% delle immatricolazioni totali, mentre nel trimestre ha inciso per il 22,7%: in altre parole, restare davanti in questa fascia significa presidiare il cuore della domanda italiana. In questo quadro, Qashqai non è soltanto un modello di successo, ma uno dei riferimenti commerciali dell’intero avvio d’anno.
A spingere il risultato è soprattutto la nuova evoluzione del sistema e-POWER, che Nissan considera il vero motore della crescita del modello. Secondo la casa, tra gennaio e marzo 2026 le vendite di Qashqai e-POWER sono salite del 31% rispetto allo stesso periodo del 2025, con una quota di clienti privati superiore al 50%. Sempre secondo Nissan, il modello è entrato anche nella Top 10 degli ibridi più venduti, conquistando il terzo posto a marzo e il sesto nel trimestre. Sono numeri che raccontano una tendenza precisa: la formula dell’elettrificazione senza ricarica esterna continua a intercettare una parte importante del pubblico italiano.
Il punto interessante, sul piano automotive, è proprio questo. In una fase in cui una parte del mercato resta prudente verso il passaggio all’elettrico puro, e-POWER si ritaglia uno spazio intermedio che parla soprattutto a chi arriva da motorizzazioni tradizionali, in particolare diesel. Sul sito Nissan Italia il sistema viene descritto come completamente riprogettato, con consumi dichiarati di 4,5 l/100 km, emissioni di CO2 ridotte del 12% fino a 102 g/km, oltre 1.200 km di autonomia con un pieno, 11 kW in più in modalità Sport e una riduzione del rumore fino a 5,6 dB. Al di là del linguaggio della casa, il dato industriale è chiaro: Nissan sta cercando di consolidare Qashqai come proposta ponte tra combustione ed elettrificazione piena.
Il buon momento del marchio non si limita però al solo Qashqai. Anche Nissan X-Trail mostra segnali positivi: nella classifica UNRAE dei D-SUV è decimo nel cumulato gennaio-marzo con 1.107 unità, mentre Nissan lo accredita del settimo posto nel solo mese di marzo. Non è un exploit paragonabile a quello del fratello minore, ma è un’indicazione utile per leggere la tenuta dell’offerta crossover del marchio su più livelli di mercato.
Marzo, inoltre, è stato anche il mese delle prime consegne della nuova MICRA 100% elettrica, segnale che il 2026 Nissan non sarà costruito solo sui modelli già consolidati ma anche sul ricambio di gamma. Sul fronte prodotto, la casa ha già confermato l’arrivo della terza generazione di LEAF, del nuovo X-Trail aggiornato, di una gamma Juke rinnovata con il futuro Juke EV e di una nuova elettrica di segmento A. Il quadro che emerge è quello di un costruttore che prova a distribuire il proprio rilancio su più fronti: ibrido evoluto, elettrico compatto e rinnovamento dei crossover.
Dentro questo scenario, Nissan Qashqai resta comunque il barometro più attendibile. Da anni è uno dei modelli che meglio interpretano i gusti del mercato italiano, ma i dati del primo trimestre 2026 suggeriscono qualcosa in più: non solo la solidità commerciale del nome, ma anche la capacità di adattarsi alla nuova fase della transizione. Il fatto che la spinta arrivi soprattutto dalla variante e-POWER indica che una parte degli automobilisti continua a cercare elettrificazione, ma senza modificare troppo le proprie abitudini d’uso. E per Nissan, che nei prossimi mesi allargherà ulteriormente l’offerta a batteria, questo può essere un passaggio strategico importante.
In sintesi, il messaggio che arriva dal mercato italiano è piuttosto netto: il 2026 di Nissan, almeno per ora, parla soprattutto la lingua di Qashqai. E parla di un modello che continua a reggere il confronto in un segmento affollato, mentre il marchio prepara una seconda fase dell’anno tutta giocata sull’evoluzione dell’offerta elettrificata.
In Breve
Modello protagonista: Nissan Qashqai
Risultato mercato marzo 2026: 1° tra i C-SUV in Italia con 3.686 immatricolazioni
Risultato gennaio-marzo 2026: 1° tra i C-SUV con 8.176 unità
Versione trainante: Qashqai e-POWER
Crescita e-POWER nel trimestre: +31% vs gennaio-marzo 2025, secondo Nissan
Clienti privati: oltre il 50% delle vendite e-POWER, secondo Nissan
Tecnologia: sistema e-POWER riprogettato
Dati dichiarati Nissan: 4,5 l/100 km, oltre 1.200 km di autonomia, CO2 fino a 102 g/km, rumorosità ridotta di 5,6 dB
Altri risultati Nissan: X-Trail 10° tra i D-SUV nel trimestre con 1.107 unità
Novità di gamma 2026: prime consegne MICRA elettrica, in arrivo nuova LEAF, nuovo X-Trail, Juke EV e una EV di segmento A
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