Rinnovo Patente? Facile ed Economico
Sui modelli elettrificati, la frenata rigenerativa è la differenza tra una guida “normale” e una guida davvero efficiente:
quando rilasci l’acceleratore o deceleri, il motore elettrico lavora da generatore e trasforma parte dell’energia cinetica in elettricità da rimandare in batteria. Hyundai da tempo permette anche la regolazione manuale tramite palette, così ognuno può scegliere quanta decelerazione “in rilascio” desidera.
Il passo successivo è lo Smart Regenerative System: una modalità “AUTO” che modula automaticamente l’intensità della rigenerazione mentre l’auto procede in coasting (senza acceleratore e senza freno), in base a distanza e velocità del veicolo che precede e alla pendenza della strada. L’obiettivo è ridurre l’uso inutile dei pedali e rendere la marcia più fluida, soprattutto nel traffico “stop&go”.
Quando è integrato con la navigazione, il sistema può anticipare il contesto (curve, incroci, rallentamenti) e calibrare in modo ancora più naturale la decelerazione e il recupero energetico. In pratica l’auto non reagisce soltanto: prova ad arrivarci prima.
Hyundai indica una disponibilità ampia: dalle 100% elettriche (INSTER/INSTER Cross, KONA EV e gamma IONIQ) fino ai SUV Full-Hybrid (KONA, TUCSON, SANTA FE), con TUCSON e SANTA FE anche in Plug-in Hybrid.
L’effetto più evidente è la fluidità: meno frenate brusche, meno interventi continui, più comfort per chi guida e per chi siede dietro. In parallelo, recuperando energia nelle decelerazioni, la rigenerazione “AUTO” può aiutare a ottimizzare l’autonomia nei percorsi quotidiani. E c’è anche un beneficio pratico spesso sottovalutato: usando meno l’impianto tradizionale, dischi e pastiglie tendono a usurarsi meno, con potenziale risparmio su manutenzione e gestione nel tempo.
Scheda tecnica
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