Rinnovo Patente? Facile ed Economico
Dacia aggiorna in profondità i suoi modelli più richiesti, con un pacchetto di novità che punta dritto su tre leve: efficienza, design più moderno e dotazioni più ricche.
La triade Sandero–Sandero Stepway–Jogger inaugura una nuova firma luminosa e introduce motorizzazioni evolute, mentre sul fronte SUV arrivano soluzioni tecniche inedite: Duster e Bigstersi preparano al debutto del nuovo hybrid-G 150 4×4, che combina ibrido, bi-fuel benzina/GPL e trazione integrale gestita elettronicamente.
Per Jogger arriva la motorizzazione Hybrid 155, composta da un 1.8 4 cilindri da 109 CV, due motori elettrici (50 CV + starter/generatore), batteria 1,4 kWh e cambio automatico elettrificato con rapporti dedicati a termico ed elettrico, reso possibile dall’assenza della frizione. La Casa dichiara -10% su consumi ed emissioni rispetto al precedente Hybrid 140; in città si può viaggiare fino all’80% del tempo in elettrico e l’avviamento avviene sempre in modalità 100% EV.
La seconda grande novità è il nuovo Eco-G 120: un 1.2 turbo 3 cilindri bi-fuel più potente, ora abbinabile (per la prima volta) a un cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, disponibile su Sandero, Sandero Stepway e Jogger (resta anche il manuale a 6 marce). Debuttano inoltre le palette al volante per i cambi marcia sulla versione automatica.
Per aumentare i vantaggi dell’alimentazione a GPL, Dacia incrementa la capacità dei serbatoi: 49,6 litri sulla gamma Sandero e 48,8 litri su Jogger, con un +20% di autonomia in modalità GPL e una percorrenza complessiva (GPL+benzina) dichiarata fino a 1.590 km su Sandero Streetway e 1.480 km su Sandero Stepway e Jogger.
Sul piano estetico, Sandero, Stepway e Jogger adottano una firma luminosa anteriore a “T” rovesciata a LED e nuovi gruppi ottici posteriori “pixel” LED, con sviluppo verticale per un look più “solido”. Sandero Stepway enfatizza l’impronta robusta con una fascia nera opaca tra i fari posteriori e paraurti rivisto.
Per Stepway e Jogger arrivano anche le protezioni in Starkle®, materiale non verniciato con 20% di plastica riciclata, pensato per ridurre l’impronta in produzione e aumentare la resistenza ai graffi nell’uso quotidiano.
Tra gli equipaggiamenti spiccano: nuovi contenuti comfort (es. fari automatici, retrovisori ripiegabili elettricamente e Multi-View Camera, a seconda delle versioni), un sistema multimediale con display da 10”, navigazione connessa e ricarica wireless, oltre al driver display digitale da 7” con interfaccia rinnovata. Sul fronte sicurezza, arrivano ADAS aggiornati per le ultime normative europee, con frenata automatica d’emergenza (con rilevamento di veicoli, pedoni, ciclisti e moto) e monitoraggio dell’attenzione del conducente.
Dacia amplia l’offerta con un powertrain che la Casa definisce una novità assoluta: su Duster e Bigster arriva l’hybrid-G 150 4×4, che unisce mild-hybrid 48V, alimentazione benzina/GPL e trazione integrale affidata a un motore elettrico posteriore. La configurazione prevede un 1.2 mild-hybrid anteriore da 103 kW (140 CV) e un elettrico posteriore fino a 23 kW (31 CV), per una potenza combinata di 113 kW (154 CV). La trasmissione combina un DCT a 6 rapporti (con comandi al volante) e un 2 marce dedicato al retrotreno, con possibilità di disinnesto per ridurre gli attriti e copertura della trazione 4×4 fino a 140 km/h.
Secondo Dacia, in ciclo urbano si può viaggiare fino al 60% del tempo in elettrico; con due serbatoi da 50 litri benzina + 50 litri GPL l’autonomia può arrivare a 1.500 km (WLTP).
Spring evolve con una nuova batteria Litio-Ferro-Fosfato (LFP) da 24,3 kWh con tecnologia cell-to-pack, interventi strutturali e miglioramenti a telaio e aerodinamica. Debuttano inoltre due nuove motorizzazioni da 70 CV e 100 CV al posto delle precedenti unità meno potenti, con autonomia dichiarata 225 km WLTP (ciclo misto, versioni con cerchi da 15”) e consumi di 12,4 kWh/100 km (circa -9% vs generazione precedente).
La gamma continua a spingere anche sul fronte praticità, con nuove soluzioni InNature per l’outdoor e l’evoluzione del sistema YouClip (fino a 6 punti di fissaggio, in base a modelli e versioni), con accessori aggiuntivi come custodia per occhiali e borsa per la spesa.
In Breve
Jogger Hybrid 155
- Motore termico: 1.8 4 cilindri 109 CV
- Elettrico: 2 motori (principale 50 CV + starter/generatore HV)
- Batteria: 1,4 kWh (230 V)
- Trasmissione: cambio automatico elettrificato (4 rapporti termico + 2 elettrico, senza frizione)
- Potenza/Coppia: 155 CV, 170 Nm
- Efficienza: -10% consumi/emissioni vs Hybrid 140; fino all’80% del tempo in EV in città
Eco-G 120 (Sandero/Stepway/Jogger)
- Motore: 1.2 turbo 3 cilindri bi-fuel benzina/GPL 120 CV
- Cambi: manuale 6 marce o DCT 6 marce (con palette su versione automatica)
- Serbatoio GPL: 49,6 L (Sandero) / 48,8 L (Jogger)
- Autonomia dichiarata (GPL+benzina): fino a 1.590 km (Sandero Streetway) / 1.480 km (Stepway e Jogger)
Duster/Bigster hybrid-G 150 4×4
- Architettura: 1.2 mild-hybrid 48V anteriore 103 kW (140 CV) + e-motor posteriore fino a 23 kW (31 CV)
- Potenza combinata: 113 kW (154 CV)
- Coppia: 230 Nm (termico) + fino a 87 Nm (elettrico posteriore)
- Trasmissione: DCT6 + cambio posteriore 2 marce (disinnestabile), 4×4 fino a 140 km/h
- Batteria: Li-ion 48V 0,84 kWh (autoricarica)
- Serbatoi: 50 L benzina + 50 L GPL, autonomia fino a 1.500 km (WLTP)
- Modalità guida: 6 (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock, Hill Descent Control 3–30 km/h)
Spring (aggiornamento)
- Batteria: LFP 24,3 kWh (cell-to-pack)
- Motori: 70 CV e 100 CV
- Autonomia: 225 km WLTP (misto, cerchi 15”)
- Consumi: 12,4 kWh/100 km
Rinnovo Patente? Facile ed Economico
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