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OMODA & JAECOO diventa CHERY ITALY: cinque brand, nuova organizzazione e oltre 28 mila immatricolazioni nei primi otto mesi del 2026.
OMODA & JAECOO Automotive Italy cambia nome e diventa CHERY ITALY S.r.l., segnando un passaggio importante nella strategia del gruppo cinese sul mercato italiano. La nuova denominazione non rappresenta soltanto un aggiornamento societario, ma fotografa l’evoluzione di una presenza che, in poco più di due anni, è passata dal lancio di due marchi alla costruzione di una vera piattaforma multibrand destinata a comprendere OMODA, JAECOO, CHERY, LEPAS e, dal 2027, iCAUR.
Da due brand a cinque marchi in Italia
La filiale italiana era nata nel 2024 con il nome OMODA & JAECOO Automotive Italy, accompagnando l’ingresso commerciale dei primi due marchi del Gruppo. Ora la società assume direttamente l’identità della casa madre, uno dei principali costruttori automobilistici cinesi a livello internazionale.
Il cambio di denominazione arriva in una fase di forte espansione. Dopo aver chiuso il 2025 con circa 15.500 immatricolazioni, il Gruppo ha superato le 28.000 vetture nei primi otto mesi del 2026, un dato che conferma la rapidità con cui il progetto italiano sta aumentando la propria dimensione.
OMODA e JAECOO restano centrali
La nascita di CHERY ITALY non modifica l’identità commerciale dei singoli brand. OMODA continuerà a essere posizionata su un’offerta legata a design, tecnologia e stile contemporaneo, mentre JAECOO manterrà una maggiore caratterizzazione SUV e outdoor.
L’obiettivo è evitare sovrapposizioni e utilizzare marchi differenti per intercettare fasce di clientela diverse, mantenendo però alle spalle un’unica struttura corporate capace di condividere risorse, rete, competenze e organizzazione.
Arrivano CHERY e LEPAS, poi iCAUR nel 2027
Il 2026 segna anche l’arrivo sul mercato italiano di CHERY e LEPAS. Il marchio CHERY punta soprattutto sulle esigenze della famiglia, con una gamma che ruota attorno ai SUV elettrificati TIGGO, mentre LEPAS viene collocato su una fascia più orientata a design, tecnologia e mobilità premium.
Il portafoglio si allargherà ulteriormente nel primo trimestre del 2027 con iCAUR, brand dedicato a SUV e fuoristrada elettrificati. Con cinque marchi, CHERY ITALY punta quindi a coprire segmenti, target e posizionamenti differenti, aumentando la propria capacità di presidiare il mercato senza concentrare tutta l’offerta su un’unica insegna.
Una nuova organizzazione per sostenere la crescita
A guidare CHERY ITALY S.r.l. sarà Kevin Cheng nel ruolo di CEO. La struttura prevede inoltre Alfredo Pastore come Country Director per OMODA, JAECOO e iCAUR e Nicola Marsala come Country Director per CHERY e LEPAS.
La divisione delle responsabilità riflette la volontà di mantenere strategie commerciali distinte per ciascun marchio, pur sfruttando le sinergie della stessa organizzazione. Il modello punta quindi a combinare autonomia di brand e gestione centralizzata delle risorse.
La rete dei dealer diventa strategica
Nella nuova fase di sviluppo, un ruolo centrale sarà affidato anche alla rete commerciale. Kevin Cheng ha sottolineato come la crescita registrata in poco più di due anni sia stata possibile anche grazie agli investimenti dei dealer che hanno accompagnato l’arrivo dei primi marchi del Gruppo.
L’ampliamento del portafoglio può rappresentare un’opportunità anche per la rete: più modelli e più marchi significano la possibilità di raggiungere clienti differenti, ma richiedono allo stesso tempo una gestione più articolata del posizionamento, dell’assistenza e della comunicazione.
CHERY ITALY punta a consolidarsi nel lungo periodo
Il passaggio da OMODA & JAECOO Automotive Italy a CHERY ITALY segna quindi il superamento della fase iniziale di ingresso sul mercato. La società si prepara ora a operare come struttura multibrand, con l’obiettivo di aumentare i volumi, ampliare la gamma e rafforzare la presenza sul territorio.
La sfida sarà trasformare la crescita rapida degli ultimi due anni in una presenza stabile e riconoscibile, mantenendo differenziati i singoli marchi ma costruendo al tempo stesso una struttura industriale e commerciale sempre più integrata. L’arrivo di CHERY, LEPAS e iCAUR mostra chiaramente che il progetto italiano è entrato in una fase nuova: non più soltanto espansione di gamma, ma costruzione di un vero ecosistema automobilistico.
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