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La nuova Opel Mokka GSE Rally debutta a Torino con 281 CV e apre l’era FIA eRally5 nel monomarca elettrico del marchio.
Opel porta al Salone Auto Torino 2026 la nuova Mokka GSE Rally, vettura da competizione 100% elettrica da 207 kW, pari a 281 CV, e 345 Nm di coppia, sviluppata come prima interpretazione del nuovo regolamento FIA eRally5. Il modello sarà esposto dall’11 al 13 settembre e rappresenta il passaggio dalla precedente Corsa Rally Electric alla nuova generazione del monomarca elettrico del marchio tedesco.
La Mokka GSE Rally non è una semplice derivazione estetica del SUV di serie. Il progetto nasce specificamente per le competizioni e utilizza una trasmissione dedicata, differenziale autobloccante multidisco, semiassi e mozzi rinforzati, telaio alleggerito e sospensioni Bilstein da rally. Opel indica prestazioni comparabili a quelle di una vettura della categoria Rally4.
Il dato più importante resta la potenza: 281 CV completamente elettrici, accompagnati da una coppia massima di 345 Nm. Numeri che segnano un salto netto rispetto alla precedente generazione utilizzata nella Corsa Rally Electric e che permettono a Opel di utilizzare il motorsport come banco di prova per la nuova strategia GSE, Grand Sport Electric.
Mokka GSE Rally apre il nuovo capitolo eRally5
La nuova vettura è il primo progetto sviluppato secondo il regolamento FIA eRally5, pensato per dare una struttura tecnica alle competizioni rally con propulsione elettrica.
Nel 2026 la Mokka sostituisce infatti la Corsa Rally Electric nell’ADAC Opel GSE Rally Cup, il campionato monomarca che entra nella sua sesta stagione. Il calendario comprende sette gare in sei Paesi europei, con appuntamenti nei Paesi Bassi, Francia, Austria, Germania, Italia e Belgio.
Tra le tappe previste figura il Rally di Sanremo, mentre il finale di stagione è programmato alla Rallye Spa.
La competizione mantiene anche una funzione di sviluppo per i giovani piloti. I migliori partecipanti possono candidarsi a un posto nell’ADAC Opel Rally Junior Team, con la possibilità di proseguire il percorso nel FIA Junior European Rally Championship.
Per Opel, quindi, il campionato continua ad avere una doppia funzione: sperimentazione della tecnologia elettrica in condizioni particolarmente severe e formazione di nuovi piloti.
Ricarica mobile da 250 kW per le prove speciali
Uno degli aspetti tecnicamente più interessanti della stagione 2026 riguarda l’infrastruttura energetica necessaria per far funzionare un campionato elettrico lontano dalle reti di ricarica tradizionali.
La nuova infrastruttura mobile di ricarica dispone di sistemi di accumulo da 160 kWh e può erogare fino a 250 kW di potenza complessiva. L’energia può essere distribuita attraverso due connessioni da 125 kW, permettendo di ricaricare le vetture anche tra una prova speciale e l’altra.
È un passaggio importante perché uno dei limiti delle competizioni elettriche su strada è proprio la disponibilità di potenza nelle zone remote attraversate dai rally. Un sistema mobile e autosufficiente consente di aumentare i chilometri percorribili in gara e ridurre la dipendenza dalle infrastrutture locali.
Anche la logistica del campionato utilizza autoarticolati a batteria, con l’obiettivo di ridurre le emissioni locali nelle operazioni di supporto. Il progetto resta comunque legato al contesto delle competizioni e non costituisce automaticamente un modello replicabile su larga scala per il motorsport tradizionale.
Dal rally alla strategia GSE di Opel
La presenza della Mokka GSE Rally al Salone di Torino serve soprattutto a collegare il programma sportivo alla nuova identità elettrica ad alte prestazioni di Opel.
Secondo Giorgio Vinciguerra, Managing Director Opel Italia, la vettura rappresenta il risultato del know-how accumulato dal marchio nel motorsport elettrico e mostra una possibile evoluzione delle competizioni a batteria.
Al di là delle dichiarazioni aziendali, il progetto ha un significato tecnico preciso: Opel utilizza il rally per verificare gestione dell’energia, affidabilità dei componenti, ricarica rapida e comportamento della propulsione elettrica in condizioni molto più severe rispetto alla normale guida stradale.
La Mokka GSE Rally diventa quindi il nuovo laboratorio sportivo del marchio. Con 281 CV, regolamento FIA eRally5 e una rete mobile di ricarica da 250 kW, il progetto mostra come Opel intenda continuare a investire nel motorsport elettrico senza limitarsi a una semplice operazione d’immagine.
Il confronto più interessante arriverà dalla competizione: sarà la stagione 2026 dell’ADAC Opel GSE Rally Cup a misurare sul campo affidabilità, prestazioni e gestione energetica della nuova Mokka.
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