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Stellantis rafforza l’intesa con Leapmotor: a Saragozza nasceranno i nuovi SUV elettrici accessibili per sfidare il mercato globale.
Il rafforzamento della partnership tra Stellantis e Leapmotor, ufficializzato oggi 8 maggio 2026, rappresenta una risposta pragmatica e strutturale alle sfide della transizione elettrica e della pressione competitiva globale. Non si tratta più soltanto di una collaborazione commerciale, ma di una vera e propria integrazione industriale che mira a riscrivere le regole dell’accessibilità economica nel settore automotive europeo. Attraverso l’espansione della joint venture Leapmotor International (LPMI), il gruppo guidato da Antonio Filosa punta a saturare la capacità produttiva degli impianti spagnoli, importando non solo capitali, ma un intero ecosistema tecnologico capace di abbattere i costi e accelerare il time-to-market dei nuovi modelli.
Il cuore di questa manovra è lo stabilimento di Figueruelas, a Saragozza, sito storico per il marchio Opel. Qui, la strategia aziendale prevede la creazione di una linea produttiva ibrida, dove il nuovissimo C-SUV Opel elettriconascerà fianco a fianco con il modello Leapmotor B10. Per Opel, l’integrazione con l’universo LPMI è vitale: il nuovo SUV beneficerà direttamente della componentistica cinese ad alta competitività, un fattore che permetterà di posizionare il veicolo in una fascia di prezzo decisamente più aggressiva rispetto ai competitor continentali. Il potenziale avvio della produzione del modello B10 già nel 2026 indica un’urgenza industriale dettata dalla necessità di occupare quote di mercato nei segmenti a volumi elevati.
Le dichiarazioni dei protagonisti confermano l’ambizione di questo “ponte” tra Europa e Cina. Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha definito l’operazione una “vera vittoria per entrambi”, sottolineando come il piano preveda un solido supporto alla produzione e alla tutela dei posti di lavoro attraverso la localizzazione avanzata. Nelle parole di Filosa emerge la volontà di rispondere alle “reali esigenze dei clienti” offrendo veicoli elettrici di livello mondiale a prezzi finalmente accessibili, un traguardo finora difficile da raggiungere con le sole risorse tecnologiche interne. Dal canto suo, Zhu Jiangming, fondatore e CEO di Leapmotor, ha evidenziato come il mix tra le tecnologie all’avanguardia cinesi e la “portata globale e le profonde radici regionali” di Stellantis renda la partnership “straordinariamente potente”. Zhu ha inoltre rimarcato la rapidità del percorso: in meno di tre anni, il marchio è approdato in cinque continenti, consolidando una reputazione internazionale che ora trova una sponda industriale decisiva nelle fabbriche europee.
Oltre a Saragozza, la nuova geografia dell’industria automobilistica tocca profondamente Madrid. Lo stabilimento di Villaverde è destinato a una trasformazione radicale: con la prevista conclusione del ciclo produttivo della Citroën C4, il sito si prepara ad accogliere i futuri prodotti Leapmotor destinati sia al mercato europeo che a quello dell’area MEA (Medio Oriente e Africa). La portata dell’accordo è tale che le parti stanno valutando il trasferimento della proprietà dell’impianto direttamente alla filiale spagnola di LPMI, garantendo la conformità ai requisiti del Made in Europe. Questa mossa suggerisce una volontà di Stellantis di agire quasi come un “incubatore” produttivo per il partner cinese, stabilizzando al contempo il futuro delle proprie infrastrutture industriali.
L’aspetto più rilevante per la filiera è però la cooperazione nel settore degli acquisti. Sfruttando l’ecosistema cinese dei veicoli a nuova energia (NEV) e la massa critica di Stellantis, LPMI punta a rafforzare la resilienza della supply chain europea. Questo approccio permette di mitigare i rischi legati alla volatilità delle materie prime e ai ritardi logistici, garantendo una velocità d’esecuzione fondamentale nell’attuale scenario competitivo. In soli 18 mesi, LPMI ha già consegnato oltre 40.000 unità in Europa, appoggiandosi a una rete di oltre 850 punti vendita. L’espansione verso il Messico, avvenuta nell’aprile 2026, conferma che l’asse Stellantis-Leapmotor è ormai un attore globale pronto a sfidare i nuovi colossi dell’elettrico su ogni fronte.
In Breve
- Data annuncio: 8 maggio 2026.
- Hub Saragozza (Spagna): Nuova linea per Opel C-SUV BEV (avvio previsto 2028) e Leapmotor C-SUV B10 (potenziale avvio 2026).
- Hub Madrid (Villaverde): Assegnazione nuovi modelli Leapmotor dalla prima metà del 2028; discussione per trasferimento proprietà impianto a LPMI.
- Strategia di acquisto: Acquisti congiunti tramite LPMI per sfruttare l’ecosistema NEV cinese e migliorare la competitività dei prezzi.
- Governance JV: Stellantis detiene il 51% di Leapmotor International (LPMI); Leapmotor il 49%.
- Obiettivo economico: Garantire l’accessibilità economica dei veicoli elettrici in Europa attraverso componenti competitivi.
- Presenza globale: Marchio già attivo in 5 continenti; oltre 40.000 consegne in Europa nel 2025.
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