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Maserati GT2 conferma il suo impegno nel GT2 European Series 2026 con quattro vetture e il richiamo ai 100 anni del Tridente in pista.
Il Tridente torna in pista e lo fa con l’ambizione di lasciare un segno ancora più profondo. Maserati GT2 ha confermato anche per il 2026 la propria presenza nel GT2 European Series Powered by Pirelli, rinnovando un impegno che consolida il ritorno della Casa modenese nelle competizioni a ruote coperte e che assume un significato ancora più forte nell’anno in cui il marchio celebra i 100 anni dalla sua prima gara ufficiale. Era infatti il 1926 quando una Tipo 26 con Alfieri Maserati al volante vinse la propria classe alla Targa Florio, aprendo una storia sportiva che oggi la casa emiliana vuole riportare al centro del proprio racconto.
La conferma nel campionato europeo non è soltanto una scelta di continuità, ma il segnale che il progetto GT2 è ormai entrato in una fase più matura. Dopo l’ingresso nella serie nel 2023, l’apparizione nell’Ultimate Cup Series nel 2024 e il recente debutto alla 12 Ore del Mugello nella classe GTX della 24H Series, Maserati rafforza il proprio programma sportivo con una presenza che, al momento, vale almeno quattro vetture sulla griglia della stagione 2026.
Sul fronte dei piloti, il punto di partenza resta LP Racing, che porterà al via la vettura di Philippe Prette, campione uscente della Am Class e già vincitore del titolo anche nel 2024. Il team guidato da Luca Pirri schiererà inoltre una seconda vettura, la numero 8, iscritta nella Pro-Am Class e affidata al diciassettenne Niccolò Pirri, il più giovane pilota Maserati presente in griglia. Per il marchio è uno dei volti nuovi più interessanti del 2026: arriva dalla Formula 4, aveva già preso parte ai test di Misano lo scorso anno e sarà impegnato, insieme all’esperto Thomas Yu Lee, anche nella corsa al premio della nuova SRO GT Academy.
Accanto a LP Racing, Maserati ritrova anche una delle coppie più solide del 2025. Dinamic Motorsport conferma infatti l’equipaggio formato da Mauro Calamia e Roberto Pampanini, iscritti nella Pro-Am Class. Nella passata stagione i due hanno lottato fino in fondo per il successo finale, chiudendo terzi nella classifica piloti e secondi tra i team. È una conferma che pesa, perché dice che Maserati non si limita a presidiare il campionato, ma prova a tornare in pista con line-up già rodate e credibili nella lotta al vertice.
La novità assoluta è invece rappresentata da i4Race, squadra belga che debutta nel campionato con i colori del Tridente. Al momento è confermato il nome di Antoine Potty, inserito in un progetto che amplia ulteriormente la presenza di Maserati nella serie europea e che potrebbe non essere l’ultimo. La stessa casa modenese, infatti, lascia intendere che nei prossimi mesi potrebbero aggiungersi altre Maserati GT2, rendendo ancora più robusta la presenza del marchio sulla griglia 2026.
C’è poi un elemento strategico che rende la stagione ancora più interessante: l’adesione di Maserati al nuovo progetto SRO GT Academy. Il vincitore del premio dedicato ai piloti GT2 avrà infatti la possibilità di correre, con budget interamente finanziato, nella GT World Challenge Europe – Endurance Cup 2027 con una vettura del Tridente o di un altro marchio. Per Maserati è un modo per legare il proprio programma sportivo anche alla crescita dei giovani e alla costruzione di nuovi percorsi nel motorsport internazionale.
Le ambizioni sono chiare anche nelle parole di Vincent Biard, Head of Maserati Corse, che ha indicato come obiettivo quello di confermare la competitività già mostrata dalla Maserati GT2 e, possibilmente, arrivare al titolo assoluto proprio nell’anno del centenario. Un traguardo che avrebbe un peso simbolico fortissimo e che trasformerebbe il 2026 in una stagione spartiacque per il rilancio sportivo del marchio.
Il calendario offrirà cinque appuntamenti distribuiti tra Italia, Belgio, Olanda e Portogallo. L’esordio è fissato a Monza il 30 e 31 maggio, seguito da Spa-Francorchamps il 20 e 21 giugno. Dopo il ritorno in Italia per Misano il 18 e 19 luglio, la serie ripartirà dopo la pausa estiva a Zandvoort il 19 e 20 settembre, per chiudersi a Portimão il 17 e 18 ottobre. Un percorso breve ma intenso, costruito su circuiti di forte identità, che offrirà alla Maserati GT2 il contesto giusto per misurare davvero il proprio peso nella categoria.
Nel complesso, la presenza di Maserati nel GT2 European Series 2026 racconta qualcosa di più ampio di una semplice partecipazione sportiva. Racconta la volontà di tenere insieme memoria e futuro: da un lato il richiamo ai 100 anni del Tridente in gara, dall’altro un progetto contemporaneo che passa da team confermati, nuovi talenti, prospettive endurance e una piattaforma agonistica sempre più credibile. Per Maserati, insomma, le corse non sono un’aggiunta. Restano, come ricorda la stessa casa, una parte essenziale della propria identità.
In Breve
Campionato: GT2 European Series Powered by Pirelli 2026.
Marchio impegnato: Maserati GT2 / Maserati Corse.
Vetture confermate in griglia: almeno 4 Maserati GT2.
Team confermati: LP Racing, Dinamic Motorsport.
Nuovo team: i4Race.
Piloti citati: Philippe Prette, Niccolò Pirri, Thomas Yu Lee, Mauro Calamia, Roberto Pampanini, Antoine Potty.
Classi: Am Class e Pro-Am Class.
Progetto speciale: adesione alla SRO GT Academy con accesso alla GT World Challenge Europe Endurance Cup 2027 per il vincitore del premio.
Valore storico 2026: 100 anni dalla prima gara Maserati, con la Tipo 26 vincente di classe alla Targa Florio 1926.
Calendario 2026: Monza 30-31 maggio; Spa-Francorchamps 20-21 giugno; Misano 18-19 luglio; Zandvoort 19-20 settembre; Portimão 17-18 ottobre.
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