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Le tensioni legate alla guerra in Medio Oriente stanno mettendo sotto forte pressione il settore dell’aviazione, tra costi operativi in aumento, perdite finanziarie e crescenti rischi legati alla disponibilità di carburante. Secondo il Financial Times, gli operatori di jet privati devono sostenere premi assicurativi contro i “rischi di guerra” che possono arrivare fino a 50.000 dollari per poter operare nella regione, una cifra che in alcuni casi raddoppia il costo complessivo del noleggio. Per contenere le spese, alcune compagnie scelgono di effettuare il rifornimento fuori dal Golfo, riducendo al minimo il tempo trascorso a terra nelle aree più esposte. Dopo un iniziale aumento della domanda di voli privati, legato alle cancellazioni dei voli commerciali nei primi giorni del conflitto, la situazione si è parzialmente stabilizzata con la ripresa dei collegamenti di linea, anche se il traffico charter resta sostenuto.
L’impatto della guerra si estende all’intero comparto aereo globale. Le principali compagnie hanno perso circa 53 miliardi di dollari di valore di mercato dall’inizio delle ostilità, in quello che viene considerato il momento più difficile dai tempi della pandemia. A pesare è soprattutto il forte aumento del costo del carburante: il prezzo del jet fuel, che rappresenta circa un terzo dei costi operativi, è raddoppiato dall’avvio degli attacchi contro l’Iran, con inevitabili ripercussioni sulle tariffe per i passeggeri. Le tensioni hanno inoltre provocato cancellazioni e deviazioni di voli, incidendo in particolare sugli hub del Golfo e alimentando le preoccupazioni degli investitori, con crescenti scommesse al ribasso su diverse compagnie, incluse quelle europee low cost.
Parallelamente, si rafforzano i timori per possibili carenze di carburante nelle prossime settimane. Diverse compagnie stanno predisponendo piani di emergenza, valutando anche tagli ai voli, soprattutto verso l’Asia, dove il rifornimento dipende in larga parte dalle rotte energetiche del Golfo. Sebbene alcuni aeroporti dispongano ancora di scorte limitate, operatori e trader avvertono che in varie aree del mondo potrebbero verificarsi deficit di approvvigionamento. A incidere sono in particolare le tensioni nello Stretto di Hormuz, snodo chiave per il trasporto energetico globale, e le restrizioni alle esportazioni di carburanti da parte di alcuni Paesi asiatici. Se nel breve periodo l’impatto principale resta l’aumento dei prezzi, nel medio termine cresce la preoccupazione per la disponibilità effettiva di carburante e per le conseguenze sull’intero traffico aereo internazionale.
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