Rinnovo Patente? Facile ed Economico
Stellantis valuta tech Leapmotor per ridurre i costi EV in Europa.
Per una volta il punto non è “chi arriva prima” con un nuovo modello, ma chi riesce a farlo a un prezzo che il mercato accetta. Ed è qui che si inserisce l’indiscrezione rilanciata dalla stampa internazionale: Stellantis starebbe prendendo in considerazione l’adozione di tecnologia EV del partner cinese Leapmotor per aiutare la riduzione costi sui marchi europei di massa, con in cima alla lista Fiat, Opel e Peugeot.
Secondo quanto riportato, l’ipotesi non sarebbe un semplice “scambio di componenti”, ma un passo più strutturale: l’integrazione di elementi come architettura/ piattaforma, sistemi batteria e gruppo propulsore elettrico, cioè ciò che incide davvero su costi industriali e tempi di sviluppo. In altre parole: usare una base tecnica già ottimizzata (e già prodotta in volumi) per portare sul mercato modelli competitivi senza riscrivere tutto da zero, proprio mentre la concorrenza europea e cinese sta comprimendo i listini e i margini.
Il contesto spiega perché questa pista oggi appare credibile. Nelle stesse ore, Reuters ha riportato una semestrale pesantissima per il gruppo, con una perdita netta nel secondo semestre 2025 legata in larga parte a svalutazioni e a una revisione delle ipotesi sulla velocità della transizione elettrica. Tradotto: se la domanda EV non corre come previsto (e gli obiettivi politici si ammorbidiscono), diventa ancora più urgente abbattere i costi di piattaforme e componenti per restare nel gioco dei volumi.
La partnership, del resto, esiste già e ha una struttura pronta all’uso. Nel 2023 Stellantis ha annunciato l’investimento per entrare in Leapmotor e la creazione di Leapmotor International (controllata da Stellantis) con i diritti per esportare, vendere e anche produrre i modelli fuori dalla “Greater China”. E nel 2024 la JV ha iniziato ad aprire gli ordini in Europa per modelli Leapmotor attraverso la rete retail del gruppo.
Il punto adesso è capire quanto in profondità questa “cassetta degli attrezzi” possa entrare nelle gamme europee a marchio Fiat, Opel e Peugeot. Non è solo una questione di costi: c’è anche il tema del tempo. Ogni anno guadagnato nello sviluppo di un nuovo modello significa arrivare prima in showroom e spendere meno in R&D, soprattutto nelle fasce “generaliste” dove l’auto elettrica deve diventare un prodotto di massa e non un esercizio tecnologico.
C’è poi un filone che la stampa specializzata segue da settimane e che potrebbe diventare un “ponte” pragmatico: l’uso di sistemi range-extender (motore termico come generatore) già presenti nell’offerta Leapmotor, come soluzione per aumentare autonomia percepita e flessibilità d’uso senza salire troppo con batterie e prezzi. È un’ipotesi, ma coerente con l’idea di massimizzare sinergie e velocità di industrializzazione.
Resta infine la parte più delicata, e non è tecnica: governance, dati, filiere e geopolitica. Maggiore “dipendenza” da tecnologia cinese può accelerare la competitività di prodotto, ma porta con sé interrogativi su supply chain, controlli software e potenziali sensibilità regolatorie nei mercati occidentali. Per questo, più che una decisione già presa, oggi la notizia va letta come un segnale: l’Europa dell’auto generalista sta entrando nella fase in cui la battaglia si combatte sul costo per chilometro e sul costo per vettura, non solo su design e prestazioni.
In Breve
- Notizia: valutazione dell’uso di tecnologia Leapmotor per modelli Stellantis in Europa
- Obiettivo: riduzione costi e accelerazione sviluppo tecnologia EV
- Marchi potenzialmente coinvolti: Fiat Opel Peugeot
- Tecnologie in valutazione (secondo le ricostruzioni): architettura/“piattaforma”, batteria, powertrain elettrico
- Veicolo societario già esistente: Leapmotor International (JV guidata da Stellantis)
- Contesto finanziario: pressione su margini e revisione delle stime sulla transizione EV
- Opzione tecnica “ponte” citata dalla stampa auto: possibile uso di range-extender
- Stato: valutazioni/discussioni in corso (indiscrezione)
Rinnovo Patente? Facile ed Economico
Questo articolo è stato pubblicato in origine su questo sito internet