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C’è una categoria che non muore mai davvero: i grandi monovolume “navetta”,
a metà strada tra l’auto per famiglie numerose e il van da lavoro rifinito, quello che fa da shuttle per hotel, aeroporti o NCC, ma che nel weekend diventa il veicolo per portare in giro amici, bimbi e attrezzature sportive senza incastri. Opel Zafira è esattamente questo: spazio, modularità e accessi facili come biglietto da visita.
La novità, questa volta, non è un restyling di facciata ma una scelta di gamma che pesa: accanto alla Zafira Electric a zero emissioni locali, arriva un 2.2 turbodiesel di ultima generazione. La logica è semplice e (finalmente) poco ideologica: stessa “scatola” versatile, due strade diverse per chi vive la mobilità in modo diverso.
Il nuovo 2.2 Euro 6e: più efficiente, più “da carico”, con l’automatico AT8
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p data-end=”2753″ data-start=”1742″>Il cuore dell’aggiornamento è il turbodiesel 2.2 Euro 6e. Opel parla di una nuova evoluzione con iniezione diretta e un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) ottimizzato, con l’obiettivo di aumentare l’efficienza e ridurre le emissioni rispetto alle precedenti generazioni a gasolio. Nel comunicato, il dato chiave è il taglio dichiarato fino al 13% su consumi ed emissioni di CO₂: indicazione interessante, anche se in attesa dei valori WLTP dettagliati per allestimenti e configurazioni.
La taratura scelta per la Zafira è quella “giusta” per un mezzo che spesso viaggia carico: 132 kW (180 CV) e soprattutto 400 Nm di coppia. Tradotto: meno fatica quando sali a pieno carico, più disinvoltura nei sorpassi e nelle ripartenze, e una guida più rilassata in autostrada. Il tutto abbinato al cambio automatico a 8 rapporti (AT8), coerente con l’idea di monovolume confortevole e “da trasferimento”.
Prestazioni: numeri da “navetta veloce”, non da sportiva
Per un monovolume di queste dimensioni e con questo tipo di missione, i numeri dichiarati bastano per inquadrare il posizionamento: 0-100 km/h in 10,6 secondi e 185 km/h di velocità massima. Non sono dati da copertina, ma sono esattamente ciò che serve per viaggiare senza affanno anche quando l’auto è nel suo scenario più realistico: persone a bordo, bagagli, climatizzazione e tanta autostrada.
Due lunghezze, stessa ricetta: M e L per famiglie, shuttle e tempo libero
Il 2.2 diesel arriva su entrambe le carrozzerie: 4,98 metri (passo medio) e 5,33 metri (passo lungo). È una scelta importante perché rende il diesel “democratico”: può essere la soluzione per la famiglia che vuole un mezzo grande ma gestibile, così come per chi ha bisogno di più volume e più flessibilità di carico.
Da notare anche un dettaglio che in città fa la differenza: l’altezza “poco oltre 1,90 m”. In pratica, spesso significa poter entrare in molti parcheggi sotterranei dove i van più alti da lavoro non hanno chance.
Interni: fino a 9 posti e configurazione “salotto” per chi viaggia davvero
Il vero punto forte della Zafira resta l’abitacolo. La configurazione può arrivare a nove posti e, nelle soluzioni più votate al comfort, si può avere un’impostazione “lounge” con quattro sedili indipendenti posteriori contrapposti, pensata per far viaggiare meglio (e anche per trasformare il trasferimento in un momento conviviale).
Sul fronte praticità, le porte scorrevoli elettriche con comando a sensore su entrambi i lati sono uno di quei plus che non fanno scena, ma ti cambiano la giornata: mani occupate, bambini, valigie, passeggino. Qui il van torna a essere più sensato di tanti SUV, anche molto più costosi.
E quando serve volume vero, la versione lunga dichiara fino a 4.900 litri con i sedili posteriori abbattuti: numeri che spiegano da soli perché un monovolume “grande” resta imbattibile quando il tema è spazio reale e non solo immagine.
Elettrica per la città, diesel per la distanza: scegliere senza slogan
L’alternativa resta in gamma ed è chiara: Zafira Electric per chi ha una routine più prevedibile e la ricarica è davvero nella vita quotidiana (casa, azienda, colonnine vicino ai punti chiave). Sul sito Opel l’autonomia dichiarata arriva fino a 352 km WLTP (con range 220–352 km in base agli equipaggiamenti) e un consumo combinato 22,4–26,7 kWh/100 km.
Il diesel, invece, torna a essere la scelta “furba” per chi fa tanta autostrada, percorrenze variabili o lavora con tempi stretti e non vuole dipendere da infrastruttura e soste di ricarica. Su un mezzo come questo (alto, pesante, spesso carico) la coerenza d’uso conta più del dibattito “da social”: se il tuo scenario è macinare chilometri con continuità, la coppia e la rapidità di rifornimento restano argomenti solidi.
Prezzo: da 43.250 euro (IPT esclusa). Il valore sta nella versatilità
Il prezzo comunicato per l’Italia parte da 43.250 euro chiavi in mano (IPT esclusa). Letto con il metro giusto, non è il “prezzo di un’auto”: è il costo d’accesso a un oggetto multi-ruolo che può fare famiglia, shuttle, tempo libero e lavoro leggero con la stessa base tecnica. E nel mondo dei van passeggeri, la differenza la fanno proprio modularità e facilità di utilizzo, più che l’ultimo gadget digitale.
Vivaro: il 2.2 diesel si estende anche ai professionisti
La stessa famiglia di motori aggiornata entra anche nella gamma Opel Vivaro: sul Vivaro Combi arriva la taratura da 180 CV, mentre per il Vivaro furgone è prevista anche la versione da 150 CV con manuale a 6 marce oppure automatico a 8 marce. Un modo per razionalizzare l’offerta e portare lo stesso “upgrade” di efficienza su due mondi diversi: trasporto persone e lavoro quotidiano.
Scheda tecnica (dati dichiarati)
Opel Zafira 2.2 turbodiesel (Euro 6e)
- Potenza / coppia: 132 kW (180 CV) / 400 Nm
- Cambio: automatico 8 marce (AT8)
- 0-100 km/h: 10,6 s
- Velocità massima: 185 km/h
- Efficienza: riduzione consumi e CO₂ fino al 13% (vs diesel precedenti)
- Lunghezze: 4,98 m (M) / 5,33 m (L)
- Posti: fino a 9
- Capacità di carico max: fino a 4.900 litri (L, sedili posteriori abbattuti)
- Altezza: poco oltre 1,90 m
- Prezzo Italia: da 43.250 € chiavi in mano (IPT esclusa)
Opel Zafira Electric (WLTP, valori dichiarati)
- Autonomia combinata: 220–352 km (in base agli equipaggiamenti)
- Consumo energetico combinato: 22,4–26,7 kWh/100 km
- Emissioni CO₂: 0 g/km
Rinnovo Patente? Facile ed Economico
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